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新時代江蘇交通|一座橋,帶動南京“擁江”再加速;南京都市圈“交通版圖”擴大,城市首位度提升



當年

2020年6月8日,《新華日報》2版報道,南京長江五橋最后一塊鋼箱梁吊裝完畢,大橋合龍在即,開始倒計時。(邵丹)


南京江心洲長江大橋(南京長江第五大橋),南京市境內連接浦口區(qū)與建鄴區(qū)的過江通道,位于長江水道之上,是南京“高快速路系統(tǒng)”中繞城高速公路一環(huán)的重要組成部分,也是世界首座輕型鋼混結構斜拉橋,2017年4月1日開工建設,2020年12月24日,通車運營。


現(xiàn)在

南京江心洲長江大橋是南京第五座長江大橋、江蘇第九座公路大橋。2020年12月24日-2021年12月24日,一年期間,江心洲大橋日均車流從開通之初的4.59萬輛,增長至后來的日均7.11萬輛,累計總車流突破2219萬輛車次。作為長江經濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃的重點項目,江心洲長江大橋對于完善國家干線公路、長江中下游地區(qū)過江通道布局意義重大,南京都市圈“交通版圖”繼續(xù)擴大,南京交通首位度、城市首位度得到進一步提升。